30 books for « pour l automobiliste »Edit

‎L'ACTION AUTOMOBILE ET TOURISTIQUE N° 231 - Exclusif : interview de M. J. P. Soisson par J.E. Linnemann, Un combat pour l'automobiliste par C. Chambonnaud, Etats généraux pour automobilistes, Nouveaux modèles : beaucoup de japonaises, Nouveautés 1980-81‎

‎BUREAU DE LA REVUE. FEVRIER 1980. In-12. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 97 pages. Nombreuses illustrations en noir et blanc dans et hors texte.. . . . Classification Dewey : 629.2-Automobile‎

‎Sommaire : Exclusif : interview de M. J. P. Soisson par J.E. Linnemann, Un combat pour l'automobiliste par C. Chambonnaud, Etats généraux pour automobilistes, Nouveaux modèles : beaucoup de japonaises, Nouveautés 1980-81 les essais d'A. Bertaut et J.P. Malcher Classification Dewey : 629.2-Automobile‎

‎Pour l'Automobiliste‎

‎DUNOD 1939 in12. 1939. Broché. Guide pratique destiné aux automobilistes couvrant les réparations de tous les organes de la voiture les procédés pratiques les tours de main l'entretien la recherche des dérangements et les combustibles de remplacement. L'ouvrage édité par Dunod en 1949 (5e édition) est un manuel technique de l'époque‎

‎Bon état couverture tachée pages jaunies intérieur propre‎

‎Pour l'automobiliste. Collection : Les manuels professionnels.‎

‎Paris, Dunod, 1953. 11 x 17, 264 pp., 135 figures, broché, bon état (papier jauni).‎

‎Les manuels professionnels pour l'automobiliste. 5e éd.‎

‎Dunod. 1949. In-12. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur bon état. 249p. Nombreuses illustrations en noir et blanc.. . . . Classification Dewey : 629.2-Automobile‎

‎Conduite et entretien, recherche et réparation des pannes, la conduite des gazogènes. Classification Dewey : 629.2-Automobile‎

‎POUR L'AUTOMOBILISTE /Réparations de tous les organes de la voiture, procédés pratiques, tours de mains, entretien et recherche des dérangements, les combustibles de remplacement, la conduite des gazogènes..‎

‎DUNOD. 1943. In-12. Broché. Etat d'usage, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur acceptable. 207 pages ornées de nombreuses illustrations en noir .. . . . Classification Dewey : 629.2-Automobile‎

‎ Classification Dewey : 629.2-Automobile‎

‎Pour l'automobiliste‎

‎Dunod 1959 260 pages in12. 1959. Broché. 260 pages.‎

‎Etat Correct pages + tranche jaunie inégalement dos frotté‎

‎Pour l'Automobiliste. Réparation de tous les organes de la voiture. Procédés pratiques. Tours de mains. Entretien et recherche des dérangements. Troisième édition.‎

‎ P., Dunod, 1939, in 12 broché, 165 pages ; 101 figures ; couverture illustrée. ‎

‎ Fermeture du 1er au 23 Août‎

‎Pour L'automobiliste‎

‎Paris Dunod 1943 In-12 pp 207 + publicités - 10e mille - quatrième édition‎

‎ Bon ‎

‎Les Manuels Professionnels Pour L'automobiliste‎

‎Paris Dunod 1949 In-12 249 pp avec croquis‎

‎ B0N ‎

‎Belle correspondance personnelle et originale, adressée aux deux frères Charlemagne et Jean Bart par leur frère Léo Bart, du 4 janvier 1915 au 21 août 1917. Jean Bart fut successivement matelot mécanicien à la Caserne Eblé au Havre, puis marin à l’Arsenal de Cherbourg, puis embarqué à bord du sous-marin Denis-Papin. Remarquable correspondance, car pour l'essentiel non soumise à la censure militaire, d’environ 94 lettres et cartes, auxquelles nous joignons quelques photos personnelles des protagonistes.La première lettre est datée du 29 septembre 1914 de Nomain Andignies, adressée des parents Bart à leur « Cher Fils », dont ils ont appris qu’il était blessé mais peu gravement. Ils racontent le passage des allemands, la fuite des habitants de Nomains vers Douai, « et les allemands sont restés pendant 15 jours à Orchies pour préparer leurs mauvais coups il y a eu des anglais qui sont venus les dénicher alors ils sont partis pour Valenciennes [ etc… ] depuis le 24 août nous n’avons plus de courrier nous sommes obligés de faire porter nos lettres à Lille. Nous avons été tranquille jusque le 24 septembre la nous avons eu un combat à Archies les français ont pris 3 auto et dans un fossé on a trouvé un officier tué avec un ordre dans la poche que l’on devait incendier Orchies à 7 heures du soir [… ] et le lendemain ils ont mis le fin à tout Orchies [ …] A l’heur ou je t’écrit on vient de nous dire qu’il y a des Hulans qui viennent reconnaître le terrain et ce matin nous avons vu deux aéroplanes une allemande et une française qui lui a fait la chasse [etc…] ». Il s’agit de l’unique lettre de l’ensemble provenant des parents de Jean Bart, Nomain ayant ensuite été occupée par les allemands.Un frère (manifestement Léo Bart) écrit le 7 décembre 1914 « je ne travaille plus pour l’armée depuis 8 jours car en général tous les patrons parisiens se figurent que parce que nous sommes des réfugiés nous devons subir toutes leurs humiliations et faire des bassesses. J’ai fait 3 boutiques depuis mon arrivée à Paris, et je rentre demain dans la 4e comme contremaître [… ] Je me suis fait inscrire pour passer le conseil mais j’ai bien stipulé « automobiliste » mais c’est une ressource car je ferai tout ce qu’il m’est possible de faire pour me faire réformer de nouveau et si je ne puis l’être au conseil j’aurai au moins la chance de l’être en arrivant au corps ».[ … ] je suis ici avec l’oncle de Germaine, le directeur de chez Thiriez. [ … ] Il a envoyé un télégramme à Germazine « par la voie d’un consul de Hollande » [… ] « tout ce que l’on sait c’est que les Allemands ont tout organisés comme s’ils étaient chez eux à Roubaix ils ont rouvert les écoles, il font marcher les usines en autres la maison Thiriez ». Il évoque la guerre qui va durer au moins l’hiver, s’inquiète de son frère : « Et ton bras, comment va-t-il ? Fais bien attention de ne plus retourner à cette orgie sanguinaire et si les mouvements de ton bras ne sont plus complets ils ne pourront certainement pas de renvoyer au feu si tu sais te débrouiller, maintenant si à force d’insister on voulait te réformer ne te laisse surtout pas réformer n°2 il faut te faire réformer n°1 c’est-à-dire avec pension car il ne faut pas que tous ces messieurs c’en tire à si bon compte [ … ] Maintenant je voudrais bien savoir l’état exact de ton bras, car je crois que tu ne me dis pas toute la vérité [ …] ». Il lui conseille de se faire inscrire comme décolleteur.Suivent deux autres CP datées du 20 puis du 28 décembre 1914. On y apprend que leur frère Charlemagne, blessé, est à Périgueux, et que lui-même, Léo, a dû abandonner côté allemand sa femme et sa fille…Le même écrit le 4 janvier 1915 (1914 par erreur sur la lettre) à Jean, depuis le Grand Hôtel du Pont du Cher, à Saint-Florent, et l’informe qu’il s’y trouve « non comme soldat, mais comme militarisé pour monter une usine pour la fabrication des gaines d’obus. Je suis ici dans un sale patelin et on s’y fait crever à travailer je t’assure que je préfèrerais être sur le front ». Il est sans nouvelles de sa femme et de sa petite-fille, restées à Loos. Le 12 février 1915, il s’inquiète pour son frère « il paraît que chaque fois que tu sors du bois et te rends malade ce n’est pas digne d’un jeune homme tel que toi, que dirais-je moi qui ait laissé ma femme et ma petite-fille à Loos », [ …], « prends patience un grand coup se prépare et avant 1 mois soit persuadé que tous ces bandits seront chassés de chez nous ». Le 9 juin 1915, automobiliste dans le secteur Postal 63, il lui reproche d’avoir fait « de la caisse ». Il sait bien que l’on souhaiterait savoir ce qui se passe sur le front ; leur frère Charlemagne « pourrait te raconter bien des choses, mais la guerre du mois d’août dernier n’était pas celle que l’on fait en ce moment. Je puis t’en causer car ce matin encore je suis allé à 1500 mètres des tranchées boches et je t’assure que ça barde quand tu vois des chevaux coupés en deux par des éclats d’obus il faut pas demander quand cela arrive dans groupe d’hommes [ …] ». Les 11 et 15 mars 1915, Léo Bart écrit à Jean, sur papier à en-tête de l’Hôtel franco-russe à Paris. Il est désormais automobiliste et compte « monter sur le front avec une auto-mitrailleuse ou une auto-canon ou auto-projecteur. Je te conseillerai de faire une demande pour être versé comme moi au 13ème Artillerie comme automobiliste car on en demande beaucoup » [ … ] Charlemagne me dit que tu désires aller voir comment ça se passe sur le front, ne fait jamais cette bêtise là moi j’en reviens j’y ai passé 8 jours et je t’assure que ce n’est pas amusant ». Le 17 mars, Léo lui envoie une des lettres les plus émouvantes : « Je reviens du front où j’ai fait des convois de chevaux et maintenant je suis automobiliste mais malheureusement je crois que je vais repartir bientôt comme auto-mitrailleur. Enfin si jamais j’y laissai ma peau je compte sur toi pour aller voir Germaine et l’embrasser pour moi. Surtout ne dit jamais que c’est moi qui ai demandé à partir, tu me le jureras dans ta prochaine lettre [ souligné six fois !] car je le regrette amèrement ». […] « Ne te fais pas de mousse pour moi, je ne suis pas encore parti et tu sais que je suis débrouillard ». Suivent six missives plus brèves adressées à Jean et Charlemagne (lequel est arrivé au centre des Convalescents de La Force en Dordogne). Léo est désormais au service du courrier.Le 17 juillet 1915, Léo écrit qu’il lui est « arrivé une sale blague, nous étions en train de discuter dans la cour de chez nous quand arriva le lieutenant un copain cria 22, ce lieutenant a peut-être cru que c’était moi qui avait crié et depuis 8 jours je suis sur les épines [ … ] figure toi que le fautif est parti en permission, mais je dois te dire que ce lieutenant est du Midi et soit certain qu’il ne doit pas gober les gens du Nord, et il n’est pas sans savoir que les Gars du Nord détestent les mauvais soldats du Midi. Mais vois-tu la Guerre finira un jour et il faut espérer qu’on les houspillera un peu car ils n’ont rien à souffrir ils sont les bienvenus dans les hautes sphères, ils sont en communication avec les leurs enfin ils ont tou pour être heureux tandis que nous, il nous manque tout cela et non content d’être ainsi favorisé ces salauds là rient de notre malheur et nous tourne en risées [… ] Lorsque j’ai demandé ma permission pour Bergerac au bureau ont ma demandé si c’était pour aller voir Cyrano, j’aurai bien pu leur répondre que s’ils étaient un peu moins fénéants et un peu plus patriotes nous pourrions faire comme eux aller embrasser les nôtres [ … ] ».Le 19 septembre il expose la manière de correspondre avec Lille (« l’enveloppe ne doit pas être cacheté et ne pas parler de la guerre »). Le 20 septembre, Léo annonce avoir reçu des nouvelles de sa femme et de sa fille. Le 22 octobre (à Charlemagne et Jean, tous deux à Cherbourg) : « hier ont a demandé des volontaires pour la Serbie, et je vous prie de croire que si je n’avais pas femme et enfant je me serai fait inscrire car j’en ai assez de vivre au milieu de tous ces salauds là. Qu’est-ce que c’est que la guerre pour eux, ce n’est rien au contraire ils font de l’automobile toute la journée, ils ont de l’argent plein leurs poches, ils font venir leurs femmes quand ils veulent. Tu vois que ces gens là voudraient bien que la guerre dure éternellement [ …] Maintenant dans notre secteur c’est plus calme depuis quelques jours les boches attaquent plus à l’Ouest du côté de Reims mais ils ramassent la purge [ … ] ces vaches là tiennent bon quand même et quand on fait des prisonniers c’est parce qu’ils sont prix par les tirs de barrages qui empêchent les vivres d’arriver sans cela il se font tuer jusqu’au dernier même étant prisonnier ils nous engueulent encore ».Le 1er novembre 1915 puis le 6 novembre, Léo écrit, précisant que « si je t’envoie un lettre par un civil, c’est pour ne pas que ma lettre passe à la censure militaire et farceur que tu es tu mets sur ton adresse pour remettre à un militaire farceur va enfin ça y est tout est arrivé à bon port [ … ] » Dans les lettres suivantes (novembre et décembre ), il essaie d’envisager la réunion des 3 frères à Cherbourg, mais avec prudence, car les mensonger exposent aux enquêtes de gendarmerie.Le 21 janvier 1916, il indique avoir reçu une photo de sa femme dont il est resté marqué, « elle fait pitié tellement elle a maigri ».Le 20 février 1916, il s’inquiète de ne plus recevoir de nouvelles. Il a appris par son oncle que l’explosion du dépôt de munition de la Porte des postes a causé des dégâts considérables, « tout le quartier de Moulins-Lille est rasé il y a 600 immeubles de démolis, 2000 victimes civiles et 300 soldats boches, tout cela demande confirmation bien entendu mais c’est le bruit qui coure ».Le 1er avril 1916 il écrit : « nous sommes de nouveau au repos et tu as dû lire la citation de tous les automobilistes du front de Verdun ». Le 19 mai 1916 il écrit (Motocycliste 551 T. M. Convois auto B.C.M. Paris) : « Pour le moment nous sommes très surmenés avec cette sacrée bataille de Verdun qui n’en fini pas, qui est très fatiguant pour nous car il faut marcher jour et nuit pour le transport des munitions ».Nous ne détaillons pas l’intégralité de la correspondance. En juillet 1916, il raconte que des « nuées d’avions sillonnent continuellement le ciel nuit et jour et les boches ne peuvent plus monter leurs saucisses car on les abat aussitôt ». Le 216 octobre 1916 il évoque un tuyau de l’Intendance anglaise prétendant que Lille sera repris pour la fin du mois. « Contrairement à ce que je t’avais dit, au lieu d’aller dans l’infanterie, c’est pour les tracteurs d’artillerie, ou dans les « Tancks » (crème-de-menthe ») et on relèvera jusqu’à la classe 1902. En novembre « j’ai bien peut d’être expédié à Salonique, car en ce moment c’est une vraie pétaudière ». La dernière lettre du temps de guerre date du 21 août 1917‎

‎94 cartes et LAS, auxquelles nous joignons quelques photos et quelques lettres postérieures. Belle correspondance personnelle adressée aux deux frères Charlemagne et Jean Bart par leur frère Léo Bart, du 4 janvier 1915 au 21 août 1917, adressée à Jean Bart, matelot mécanicien à la Caserne Eblé au Havre, puis marin à l’Arsenal de Cherbourg, puis embarqué à bord du sous-marin Denis-Papin. Remarquable correspondance, car non soumise à la censure militaire, d’environ 94 lettres et cartes, auxquelles nous joignons quelques photos personnelles des protagonistes.La première lettre est datée du 29 septembre 1914 de Nomain Andignies, adressée des parents Bart à leur « Cher Fils », dont ils ont appris qu’il était blessé mais peu gravement. Ils racontent le passage des allemands, la fuite des habitants de Nomains vers Douai, « et les allemands sont restés pendant 15 jours à Orchies pour préparer leurs mauvais coups il y a eu des anglais qui sont venus les dénicher alors ils sont partis pour Valenciennes [ etc… ] depuis le 24 août nous n’avons plus de courrier nous sommes obligés de faire porter nos lettres à Lille. Nous avons été tranquille jusque le 24 septembre la nous avons eu un combat à Archies les français ont pris 3 auto et dans un fossé on a trouvé un officier tué avec un ordre dans la poche que l’on devait incendier Orchies à 7 heures du soir [… ] et le lendemain ils ont mis le fin à tout Orchies [ …] A l’heur ou je t’écrit on vient de nous dire qu’il y a des Hulans qui viennent reconnaître le terrain et ce matin nous avons vu deux aéroplanes une allemande et une française qui lui a fait la chasse [etc…] ». Il s’agit de l’unique lettre de l’ensemble provenant des parents de Jean Bart, Nomain ayant ensuite été occupée par les allemands.Un frère (manifestement Léo Bart) écrit le 7 décembre 1914 « je ne travaille plus pour l’armée depuis 8 jours car en général tous les patrons parisiens se figurent que parce que nous sommes des réfugiés nous devons subir toutes leurs humiliations et faire des bassesses. J’ai fait 3 boutiques depuis mon arrivée à Paris, et je rentre demain dans la 4e comme contremaître [… ] Je me suis fait inscrire pour passer le conseil mais j’ai bien stipulé « automobiliste » mais c’est une ressource car je ferai tout ce qu’il m’est possible de faire pour me faire réformer de nouveau et si je ne puis l’être au conseil j’aurai au moins la chance de l’être en arrivant au corps ».[ … ] je suis ici avec l’oncle de Germaine, le directeur de chez Thiriez. [ … ] Il a envoyé un télégramme à Germazine « par la voie d’un consul de Hollande » [… ] « tout ce que l’on sait c’est que les Allemands ont tout organisés comme s’ils étaient chez eux à Roubaix ils ont rouvert les écoles, il font marcher les usines en autres la maison Thiriez ». Il évoque la guerre qui va durer au moins l’hiver, s’inquiète de son frère : « Et ton bras, comment va-t-il ? Fais bien attention de ne plus retourner à cette orgie sanguinaire et si les mouvements de ton bras ne sont plus complets ils ne pourront certainement pas de renvoyer au feu si tu sais te débrouiller, maintenant si à force d’insister on voulait te réformer ne te laisse surtout pas réformer n°2 il faut te faire réformer n°1 c’est-à-dire avec pension car il ne faut pas que tous ces messieurs c’en tire à si bon compte [ … ] Maintenant je voudrais bien savoir l’état exact de ton bras, car je crois que tu ne me dis pas toute la vérité [ …] ». Il lui conseille de se faire inscrire comme décolleteur.Suivent deux autres CP datées du 20 puis du 28 décembre 1914. On y apprend que leur frère Charlemagne, blessé, est à Périgueux, et que lui-même, Léo, a dû abandonner côté allemand sa femme et sa fille…Le même écrit le 4 janvier 1915 (1914 par erreur sur la lettre) à Jean, depuis le Grand Hôtel du Pont du Cher, à Saint-Florent, et l’informe qu’il s’y trouve « non comme soldat, mais comme militarisé pour monter une usine pour la fabrication des gaines d’obus. Je suis ici dans un sale patelin et on s’y fait crever à travailer je t’assure que je préfèrerais être sur le front ». Il est sans nouvelles de sa femme et de sa petite-fille, restées à Loos. Le 12 février 1915, il s’inquiète pour son frère « il paraît que chaque fois que tu sors du bois et te rends malade ce n’est pas digne d’un jeune homme tel que toi, que dirais-je moi qui ait laissé ma femme et ma petite-fille à Loos », [ …], « prends patience un grand coup se prépare et avant 1 mois soit persuadé que tous ces bandits seront chassés de chez nous ». Le 9 juin 1915, automobiliste dans le secteur Postal 63, il lui reproche d’avoir fait « de la caisse ». Il sait bien que l’on souhaiterait savoir ce qui se passe sur le front ; leur frère Charlemagne « pourrait te raconter bien des choses, mais la guerre du mois d’août dernier n’était pas celle que l’on fait en ce moment. Je puis t’en causer car ce matin encore je suis allé à 1500 mètres des tranchées boches et je t’assure que ça barde quand tu vois des chevaux coupés en deux par des éclats d’obus il faut pas demander quand cela arrive dans groupe d’hommes [ …] ». Les 11 et 15 mars 1915, Léo Bart écrit à Jean, sur papier à en-tête de l’Hôtel franco-russe à Paris. Il est désormais automobiliste et compte « monter sur le front avec une auto-mitrailleuse ou une auto-canon ou auto-projecteur. Je te conseillerai de faire une demande pour être versé comme moi au 13ème Artillerie comme automobiliste car on en demande beaucoup » [ … ] Charlemagne me dit que tu désires aller voir comment ça se passe sur le front, ne fait jamais cette bêtise là moi j’en reviens j’y ai passé 8 jours et je t’assure que ce n’est pas amusant ». Le 17 mars, Léo lui envoie une des lettres les plus émouvantes : « Je reviens du front où j’ai fait des convois de chevaux et maintenant je suis automobiliste mais malheureusement je crois que je vais repartir bientôt comme auto-mitrailleur. Enfin si jamais j’y laissai ma peau je compte sur toi pour aller voir Germaine et l’embrasser pour moi. Surtout ne dit jamais que c’est moi qui ai demandé à partir, tu me le jureras dans ta prochaine lettre [ souligné six fois !] car je le regrette amèrement ». […] « Ne te fais pas de mousse pour moi, je ne suis pas encore parti et tu sais que je suis débrouillard ». Suivent six missives plus brèves adressées à Jean et Charlemagne (lequel est arrivé au centre des Convalescents de La Force en Dordogne). Léo est désormais au service du courrier.Le 17 juillet 1915, Léo écrit qu’il lui est « arrivé une sale blague, nous étions en train de discuter dans la cour de chez nous quand arriva le lieutenant un copain cria 22, ce lieutenant a peut-être cru que c’était moi qui avait crié et depuis 8 jours je suis sur les épines [ … ] figure toi que le fautif est parti en permission, mais je dois te dire que ce lieutenant est du Midi et soit certain qu’il ne doit pas gober les gens du Nord, et il n’est pas sans savoir que les Gars du Nord détestent les mauvais soldats du Midi. Mais vois-tu la Guerre finira un jour et il faut espérer qu’on les houspillera un peu car ils n’ont rien à souffrir ils sont les bienvenus dans les hautes sphères, ils sont en communication avec les leurs enfin ils ont tou pour être heureux tandis que nous, il nous manque tout cela et non content d’être ainsi favorisé ces salauds là rient de notre malheur et nous tourne en risées [… ] Lorsque j’ai demandé ma permission pour Bergerac au bureau ont ma demandé si c’était pour aller voir Cyrano, j’aurai bien pu leur répondre que s’ils étaient un peu moins fénéants et un peu plus patriotes nous pourrions faire comme eux aller embrasser les nôtres [ … ] ».Le 19 septembre il expose la manière de correspondre avec Lille (« l’enveloppe ne doit pas être cacheté et ne pas parler de la guerre »). Le 20 septembre, Léo annonce avoir reçu des nouvelles de sa femme et de sa fille. Le 22 octobre (à Charlemagne et Jean, tous deux à Cherbourg) : « hier ont a demandé des volontaires pour la Serbie, et je vous prie de croire que si je n’avais pas femme et enfant je me serai fait inscrire car j’en ai assez de vivre au milieu de tous ces salauds là. Qu’est-ce que c’est que la guerre pour eux, ce n’est rien au contraire ils font de l’automobile toute la journée, ils ont de l’argent plein leurs poches, ils font venir leurs femmes quand ils veulent. Tu vois que ces gens là voudraient bien que la guerre dure éternellement [ …] Maintenant dans notre secteur c’est plus calme depuis quelques jours les boches attaquent plus à l’Ouest du côté de Reims mais ils ramassent la purge [ … ] ces vaches là tiennent bon quand même et quand on fait des prisonniers c’est parce qu’ils sont prix par les tirs de barrages qui empêchent les vivres d’arriver sans cela il se font tuer jusqu’au dernier même étant prisonnier ils nous engueulent encore ».Le 1er novembre 1915 puis le 6 novembre, Léo écrit, précisant que « si je t’envoie un lettre par un civil, c’est pour ne pas que ma lettre passe à la censure militaire et farceur que tu es tu mets sur ton adresse pour remettre à un militaire farceur va enfin ça y est tout est arrivé à bon port [ … ] » Dans les lettres suivantes (novembre et décembre ), il essaie d’envisager la réunion des 3 frères à Cherbourg, mais avec prudence, car les mensonger exposent aux enquêtes de gendarmerie.Le 21 janvier 1916, il indique avoir reçu une photo de sa femme dont il est resté marqué, « elle fait pitié tellement elle a maigri ».Le 20 février 1916, il s’inquiète de ne plus recevoir de nouvelles. Il a appris par son oncle que l’explosion du dépôt de munition de la Porte des postes a causé des dégâts considérables, « tout le quartier de Moulins-Lille est rasé il y a 600 immeubles de démolis, 2000 victimes civiles et 300 soldats boches, tout cela demande confirmation bien entendu mais c’est le bruit qui coure ».Le 1er avril 1916 il écrit : « nous sommes de nouveau au repos et tu as dû lire la citation de tous les automobilistes du front de Verdun ». Le 19 mai 1916 il écrit (Motocycliste 551 T. M. Convois auto B.C.M. Paris) : « Pour le moment nous sommes très surmenés avec cette sacrée bataille de Verdun qui n’en fini pas, qui est très fatiguant pour nous car il faut marcher jour et nuit pour le transport des munitions ».Nous ne détaillons pas l’intégralité de la correspondance. En juillet 1916, il raconte que des « nuées d’avions sillonnent continuellement le ciel nuit et jour et les boches ne peuvent plus monter leurs saucisses car on les abat aussitôt ». Le 216 octobre 1916 il évoque un tuyau de l’Intendance anglaise prétendant que Lille sera repris pour la fin du mois. « Contrairement à ce que je t’avais dit, au lieu d’aller dans l’infanterie, c’est pour les tracteurs d’artillerie, ou dans les « Tancks » (crème-de-menthe ») et on relèvera jusqu’à la classe 1902. En novembre « j’ai bien peut d’être expédié à Salonique, car en ce moment c’est une vraie pétaudière ». La dernière lettre du temps de guerre date du 21 août 1917‎

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‎Passionnant ensemble, à analyser en profondeur. Prix de l'ensemble, non séparable.‎

‎Les Guides Rhodaniens. Autour de Lyon : Guide pratique pour automobiliste, motocyclistes, cyclistes et touristes aux Environs de Lyon‎

‎ sd Editions Touristiques L. Goujet, Lyon - Ouvrage non daté (Approx. 1930) - Petit in-8, broché format oblong - Très nombreuses illustrations et reproductions photographiques dans l'ouvrage - 124 pages - Ouvrage sous titré "Guide pour l'automobiliste, le cycliste et les touristes, décrivant Cent Itinéraire et Circuits dans le Mont d'Or, les Monts du Lyonnais, les monts de Tarare, de Thizy et du Beaujolais, la Dombes et la Bresse, le Revermont, le Bugey et le Valromey, le bas Dauphiné et L'Ile de Crémieu, la Vallée du Rhône et le Mont-Pilat"‎

‎Assez bon état - Couverture quelque peu défraichie ‎

‎101 économies de l'automobiliste - Avec notice spéciale pour les voitures Ford .‎

‎Collectif 101 économies de l'automobiliste - Avec notice spéciale pour les voitures Ford 1926. Tide Water Oil Company, 1926. Format : 18/13. Pages : 79. Illustré de nombreux dessins. Rare. Défraîchi.‎

‎Automobiles classiques n° 138 - Les sept péchés de l'automobiliste par Serge Bellu, La dame dans l'auto par Sébastien Japrisot, Royale république par Stanislas Grenapin, XKR chapal, l'exclusivité en plus, Smart, le roadster Brabus se prend pour une grande‎

‎Bureau de la revue. Juin 2004. In-4. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 133 pages. Nombreuses illustrations en couleurs dans et hors texte.. . . . Classification Dewey : 629.2-Automobile‎

‎Sommaire : Les sept péchés de l'automobiliste par Serge Bellu, La dame dans l'auto par Sébastien Japrisot, Royale république par Stanislas Grenapin, XKR chapal, l'exclusivité en plus, Smart, le roadster Brabus se prend pour une grande, Mercedes-Benz SLK signée Gordon Wagener, Laraki Fulgura le chef d'oeuvre marocain Classification Dewey : 629.2-Automobile‎

‎"L'automobiliste la revue de l'amateur n°42 Avril-Mai 1976. Sommaire : ""Hotchkiss"" la marque ""aux canons"" - Celles du ""Juste milieu"" : AM et AM-2 - Les ""Delage"" D-8S - Les origines des mascottes de radiateur - Pour garnir vos vitrines - etc."‎

‎L'Automobiliste. 1976. In-4. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 48 pages augmentées de nombreuses photos et illustrations en noir et blanc dans le texte.. . . A l'italienne. Classification Dewey : 629.2-Automobile‎

‎"Sommaire : ""Hotchkiss"" la marque ""aux canons"" - Celles du ""Juste milieu"" : AM et AM-2 - Les ""Delage"" D-8S - Les origines des mascottes de radiateur - Pour garnir vos vitrines - etc. Classification Dewey : 629.2-Automobile"‎

‎LA VIE DU RAIL N° 952 - Trafic voyageurs a cheval sur une frontière, Le salon de l'équipement de transport par rail, Autriche - Le célèbre viaduc de Trisanna va bientot disparaitre, Allemagne - Le reve de tout automobiliste : la route pour lui tout seul‎

‎AU BUREAU DE LA REVUE. 21 JUIN 1964. In-12. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 51 pages. Nombreuses illustrations en noir et blanc dans et hors texte.. . . . Classification Dewey : 70.49-Presse illustrée, magazines, revues‎

‎Sommaire : Trafic voyageurs a cheval sur une frontière, Le salon de l'équipement de transport par rail, Autriche - Le célèbre viaduc de Trisanna va bientot disparaitre, Allemagne - Le reve de tout automobiliste : la route pour lui tout seul, Traction électrique sur Lille-Hazebrouck Classification Dewey : 70.49-Presse illustrée, magazines, revues‎

‎AUTO PLUS N° 731 - Les surprise françaises du Salon, Les bonnes affaires de la rentrée, Subaru Forester 2.0 X, Petites diesels : quelle est la meilleure ?, Nos astuces pour réussir le controle technique, 50 réponses a vos questions d'automobiliste‎

‎EMAP/EMAS. 10 SEPTEMBRE 2002. In-12. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 82 pages. Nombreuses illustrations en couleurs dans et hors texte.. . . . Classification Dewey : 70.49-Presse illustrée, magazines, revues‎

‎Sommaire : Les surprise françaises du Salon, Les bonnes affaires de la rentrée, Subaru Forester 2.0 X, Petites diesels : quelle est la meilleure ?, Nos astuces pour réussir le controle technique, 50 réponses a vos questions d'automobiliste, Olivier Panis : Pourquoi je vais chez Toyota Classification Dewey : 70.49-Presse illustrée, magazines, revues‎

‎L'ACTION AUTOMOBILE ET TOURISTIQUE N° 247 - Amnistie : les automobile clubs gagnent la première manche, Le Congrès de l'A.F.A. : pour une nouvelle sécurité, L'automobile club de l'Ile de France au service de l'automobiliste, Essais : 9 voitures de rêve‎

‎BUREAU DE LA REVUE. JUILLET-AOUT 1981. In-12. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 130 pages. Nombreuses illustrations en noir et blanc dans et hors texte.. . . . Classification Dewey : 629.2-Automobile‎

‎Sommaire : Amnistie : les automobile clubs gagnent la première manche, Le Congrès de l'A.F.A. : pour une nouvelle sécurité, L'automobile club de l'Ile de France au service de l'automobiliste, Essais : 9 voitures de rêve, Bibendum, Champion du Monde par L. Augier, Bison Futé Classification Dewey : 629.2-Automobile‎

‎ACTION AUTO MOTO N° 13 - J'ai conduit l'Espace F1, PSA Tulip : la voiture que l'on cueille pour la journée, Mercedes E : les phares ronds reviennent, Porsche 911 Turbo : la 959 des années 90, Le budget de l'automobiliste vu par l'Automobile Club, Daewoo‎

‎BUREAU DE LA REVUE. MAI 1995. In-12. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 138 pages. Nombreuses illustrations en couleur dans et hors texte.. . . . Classification Dewey : 629.2-Automobile‎

‎Sommaire : J'ai conduit l'Espace F1, PSA Tulip : la voiture que l'on cueille pour la journée, Mercedes E : les phares ronds reviennent, Porsche 911 Turbo : la 959 des années 90, Le budget de l'automobiliste vu par l'Automobile Club, Daewoo : le plein d'équipements Classification Dewey : 629.2-Automobile‎

‎L'AUTOMOBILISTE - N°45 - MARS 1977 : Editorial + La Ford V8 + Les Rumpler (1921-1924) + Des New-Motorcycle aux Majestic + Pour garnir vos vitrines + Les capots de 1913 + Chroniques + Petites annonces.‎

‎L'AUTOMOBILISTE. 1977. In-8. Broché. Etat d'usage, Couv. légèrement passée, Dos abîmé, Quelques rousseurs. 56 pages. Nombreuses photos en noir et blanc. Dos renforcé avec de l'adhésif.. . . A l'italienne. Classification Dewey : 629.2-Automobile‎

‎ Classification Dewey : 629.2-Automobile‎

‎Guide de l’automobiliste pour la Suisse romande. Edité par l’Automobile-Club de Suisse. Section vaudoise.‎

‎ Lausanne, sans date, vers 1935, 210x110mm, broché. ‎

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‎AUTOMOBILE: LIVRES: Toutes les Audi de route de 1910 à nos jours, AutoPlus, EMAS, 2009. Roger GLOOR: Nachkriegswagen Personenautos 1945-1960, Hallwag Verlag, 1981. Yves RICHARD: RENAULT 1898-1965, Pierre Tisné, 1965. Lucien CHANUC: Ces étonnants véhicules à vapeur. Routières, camions et omnibus à vapeur, Editions de l'Ormet, 1995. PROST GRAND PRIX 1998. Ferdinand PORSCHE, Design Museum, 1998. Godfrey EATON: Ferrari The road and Racing cars, Foulis Haynes, 1984. AUTOCOURSE N° 5.1982/83. Giovanni LURANI: Les voitures de course, Deux coqs d'Or, 1972. Pierre-Gabriel GONZALEZ: Bibendum l'affiche. Cent ans d'image Michelin, 1998. Xavier CHIMITS: Pilotes légendaires de la Formule 1, Photos Bernard et Paul-Henri CAHIER, Tana éditions, 2006. Jean-Luc MOREAU, Philippe FAUCONNIER: Route 66, Barthelemy/M6 TURBO, 1992. Claudio BERTIERI: Graphicar. L'auto nella grafica, 1976. Hervé POULAIN: L'art et l'automobile, Les clefs du temps, 1973. René BELLU: Toutes les voitures françaises 1939, Edita Vilo, 1982. Rainer W. SCHLEGELMILCH, Hartmut LEHBRINK: Grand de Monaco, Könemann, 1998. Luc DOMENJOZ: Michael Schumacher Itinéraire d'un surdoué, Chronosports, 2004. Les grands dossiers de l'Illustration: L'automobile, SEFAG et l'ILLUSTRATION, 1987. Moteurs diesel, E.T.A.I., 1973. Antoine PRUNET, Peter VANN: Fantastiques Ferrari, E.P.A., 1987. Sylvain REISSER: BMW 100 ans d'innovation, E.T.A?I., 2016. L'année automobile N° 33 1985/86. Larry EDSALL:Les concept cars, Gründ, 2003. J.L. ELBERT: Duesenberg, Motor Classic, 1964. Gérard FLOCON: Les Grands Prix, L'Automobile, 1979. Philip WARREN Malcolm LINSKEY: Taxicabs, A photographic history, Almark, 1976. Gérard MARINER: Le caravaning. Tourisme-vacances, Larousse, 1967. Alain PRIEUR Cascadeur, Arthaud, 1989. Roger FRISON-ROCHE: Mission Ténéré, Arthaud, 1960. W.J. OLDHAM: The ROLLS-ROYCE 40/50 HP Ghosts, Phantoms and Spectres, Foulis, 1974. Lessico della carrozeria, Edizioni Pininfarina, 1979. Dominique PASCAL: La folie des bouchons de radiateur, Flammarion, 2003. Paul-Adrien SCHAYE: Sainfoin, Ollendorf, 1923. Tim NICHOLSON: Car Badges of the world, Cassell, 1970. Anthony HARDING: Car facts and feats, a record of everyday motoring and automotive achievement, Guiness Superlatives, 1971. Guy Dürrenmatt: Les frères Serpollet précurseurs de l'automobile, La Mirandole, 1997. BUGATTI: les meubles, les sculptures, les autos, La Différence-Galerie Beaubourg, 1995. REVUES: Revue internationale d'automobiles et autres objets d'art: Ettore Bugatti N°2 et 3 (1992). L'ILLUSTRATION Numéro du Salon de l'automobile: 1933, 1934, 1940, ,1948, 1950. L'AUTO-JOURNAL: Salon 1988, 1989, 2001, 2002, 2007, 2008, 2009, 2011, 2014. OMNIA, LA VIE AUTOMOBILE, AUTO RETRO, L'AUTOMOBILISTE, SPORT AUTO, CHARGE UTILE. Cte MORTIMER-MEGRET: Manuel pour les automobiles de DION-BOUTON, 1905(Reprint). Christian NAU: Voiliers du rail, L'Harmattan, 1999. ALMANACH CITROEN 1932. La Croisière Jaune, Carnet de route de Louis AUDOUIN-DUBREUIL, Exposition à Boulogne Billancourt, 1992. OPEL Wheels to the world, Automobile Quarterly, 1984. Brian JEWELL: Motor Badges & Figureheads, Midas Books, 1978. Pierre ROUSSEAU: Histoire des transports, Fayard, 1961. L'EBE BUGATTI: L'épopée Bugatti, Table Ronde, 1966. Georges LE FEVRE: La croisière jaune, Plon, 1933. SAINT LOUP: Marius Berliet l'inflexible, Presses de la Cité, 1962. L. BAUDRY DE SAUNIER: Eléments d'automobile, voitures à vapeur, électriques, à pétrole. Alain JEMAIN: Michelin un siècle de secrets, Calmann-Lévy, 1982. Jean-Louis MONCET: 60 ans de Formule 1, Michel Lafon, 2009. H.M. CHOLLET: Le guide marabout du moteur automobile, 1970. MICHEL VAILLANT de la bande dessinée au film, Intervista, 2003. MINICHAMPS 1990-2010 PURE PASSION. 24 Heures DU MANS 1978, Publi Inter EDITA. Johnny RIVES, Jean-Paul THEVENET: Histoires d'...automobiles, Calmann-Lévy, 196. Ariane AUDOUIN-DUBREUIL: La Croisière Jaune, Sur la route de la Soie, Glénat, 2002. Guide du tourisme automobile et aérien au DAHARA, SHELL, 1936. Postes Alpestres suisses, Horaire du 1er Juin au 30 Septembre 1929. L'amateur d'automobiles anciennes N° 4 Printemps-Eté 1967. Christophorus Porsche Magazine N° 268 Septembre 1997. L'Album du Fanatique de l'Automobile N° 10 (Janvier 1969) à 15, 17 à 33, 58 à 62, 64, 65 (Janvier 1974). Michel Vaillant de la bande dessinée au film d'après la BD de Philippe et Jean GRATON, Intervista, 2003. David FRIEDMAN: Shelby Cobra; ETAI, 1995. Jean-Marc TEISSEDRE et Christian MOITY: Les 24 heures du Mans, Publi-Inter, 1978, ACLA, 1992.‎

‎Ensemble de 200 livres et revues. ‎

49 Images

‎Europe Centrale. Chemins de fer, lignes de navigation. Carte routière pour automobiliste, cycliste,...‎

‎18 et 20, Paris 95 X 105 cm, carte scolaire enroulée avec deux batons en bois.‎

‎L'automobile sport mecanique N°318 nov. 1972- essai 1973 peugeot 104 sur la route et la piste- nouveau une mini 3cv la fiat 126- l'occasion a l'epreuve volkswagen 67- le bol d'or- rallye ronde cevenole- paris labyrinthe pour automobiliste- jacky ickx a...‎

‎I.N.P. LEVALLOIS. 1972. In-4. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos frotté, Intérieur frais. 146 pages. Nombreuses illustrations en noir et blanc dans et hors texte.. . . . Classification Dewey : 70.49-Presse illustrée, magazines, revues‎

‎ Classification Dewey : 70.49-Presse illustrée, magazines, revues‎

‎Mes 10 minutes de culture physique par jour - Pour gens pressés, automobiliste, hommes d'affaires, représentants, étudiants ect... - Sports SB‎

‎Bornemann. 1966. In-12. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 63 pages. Nombreux dessins en noir et blanc, dans et hors texte. 2 photos disponibles.. . . . Classification Dewey : 796.1-Sports divers‎

‎Illustrations de la couverture et du texte par R. Fémeau. Classification Dewey : 796.1-Sports divers‎

‎Carte Routière pour Automobiliste & Cyclistes - Est de la France, Section Nord. N°6‎

‎TARIDE A.. Non daté. In-Folio. En feuillets. Etat d'usage, Livré sans Couverture, Dos satisfaisant, Intérieur acceptable. Carte dépliante en couleurs de 90 / 70 cm.. . . A l'italienne. Classification Dewey : 912-Atlas, cartes et plans‎

‎ Classification Dewey : 912-Atlas, cartes et plans‎