20 books for « le temps des gares »Edit

‎LA VIE DU RAIL N° 1672 - Le temps des gares a Beaubourg, Un siècle et demi de gares francaises, Des gares pour demain, Le point de vue des architectes, Carnet - Bibliographie, Maison‎

‎AU BUREAU DE LA REVUE. 17 DECEMBRE 1978. In-12. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 82 pages. Nombreuses illustrations en noir et blanc dans et hors texte.. . . . Classification Dewey : 70.49-Presse illustrée, magazines, revues‎

‎ Classification Dewey : 70.49-Presse illustrée, magazines, revues‎

‎Le Temps des gares: Exposition [itine?rante] conc?ue et re?alise?e par le Centre de cre?ation industrielle ... du Centre national d'art et de culture Georges Pompidou (French Edition)‎

‎ 1978 Centre national d'art et de culture Georges Pompidou, Centre de cre?ation indust Soft cover ‎

‎Langue: français. Le Temps des gares : Exposition [itinérante] conçue et réalisée par le Centre de création industrielle ... du Centre national d'art et de culture Georges Pompidou (Édition française) Broché, 240 x 200 mm, 157 pp., illustré, en bon état‎

‎LA VIE DU RAIL N° 1676 - Le central sous-stations de Paris - Sud Est se modernise, Nouvelles de Belgique, Hongrie - Ganz, un siècle au service de la traction électrique, Le temps des gares a Beaubourg, La fête du rail a Orly, Les BB 16000‎

‎AU BUREAU DE LA REVUE. 14 JANVIER 1979. In-12. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 51 pages. Nombreuses illustrations en noir et blanc dans et hors texte.. . . . Classification Dewey : 70.49-Presse illustrée, magazines, revues‎

‎Sommaire : Le central sous-stations de Paris - Sud Est se modernise, Nouvelles de Belgique, Hongrie - Ganz, un siècle au service de la traction électrique, Le temps des gares a Beaubourg, La fête du rail a Orly, Les BB 16000 ont définitivement abandonné le réseau Est Classification Dewey : 70.49-Presse illustrée, magazines, revues‎

‎Le temps des gares‎

‎Editions du Centre Georges Pompidou, Paris, 1978. In-8, reliure pleine toile grise, pièce de titre avec titre doré sur le dos, couverture du brochage conservée, 158 pp. La gare : une nouvelle tour de Babel/The station : a modern-day Tower of Babel/La stazione : une nuova torre di Babele/Het station : een moderne toren van Babel - La gare : décor et décorum. - temple de la ...‎

‎Nombreuses illustrations et planches en noir et en couleurs. --- Plus d'informations sur le site archivesdunord.com‎

‎Le Temps des Gares.‎

‎ Paris, Centre Georges Pompidou, 1978 ; grand in-8, broché, (20 cm x21), couverture illustrée, 159 pp. ‎

‎Nombreuses planches en noir et en couleurs, dans et hors-texte. Photos sur demande.‎

‎Le Temps Des Gares - Exposition‎

‎Osny Imprimerie De Busagny 1978 In-8 carré 158 pp - introduction en français, anglais, hollandais et italien - couverture légèrement usée en bas,‎

‎ Correct Broché Souple à Rabats‎

‎Le Temps Des Gares‎

‎ Broché bon état .Contenu propre .Couverture jaunie érodée . 1978 159 pages . PHOTOS SUR DEMANDE ‎

‎ Merci de nous contacter à l'avance si vous souhaitez consulter une référence dans notre boutique à Authon-du-Perche.‎

‎Le temps des gares Exposition au Centre Georges Pompidou du 13 décembre 1978 au 9 avril 1979‎

‎Centre georges pompidou 1978 Couverture rempliée légèrement ternie, bords un peu frottés, néanmoins intérieur frais. ‎

‎ Bon état d’occasion ‎

‎Paris au temps des gares - Grandes et petites histoires d'une capitale ferroviaire‎

‎Parigramme. 2011. In-8. Relié. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 159 pages. Nombreuses photos monochromes et en couleurs dans et hors texte. Trois photos disponibles.. . . . Classification Dewey : 908.4434-Régionalisme : Ile-de-France‎

‎ Classification Dewey : 908.4434-Régionalisme : Ile-de-France‎

‎LA VIE DU RAIL N° 1813 - Narbonne-Elne-Le boulou sous tension, Vacances languedociennes pour le TGV, TGV : les clients du premier jour, Le temps des gares a Londres, Les chemins de fer de la Camargue‎

‎AU BUREAU DE LA REVUE. 15 OCTOBRE 1981. In-12. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 59 pages. Nombreuses illustrations en noir et blanc dans et hors texte. Erreur d'impression sur la couverture (n°1813 et non 1814).. . . . Classification Dewey : 70.49-Presse illustrée, magazines, revues‎

‎ Classification Dewey : 70.49-Presse illustrée, magazines, revues‎

‎LOCO-REVUE N° 404 - Un réseau a haute densité de trafic, Le temps des gares, Nuremberg 79 : complément d'informations, Les nouveautés 79 des constructeurs français, A propos des voitures Brochet, Une autre façon de prendre le métro‎

‎LOCO-REVUE. AVRIL 1979. In-4. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. Paginé de 254 à 304. Nombreuses illustrations en noir et blanc dans et hors texte.. . . . Classification Dewey : 625-Chemins de fer, routes, autoroutes‎

‎La revue des modélistes et amateurs de chemins de fer. Classification Dewey : 625-Chemins de fer, routes, autoroutes‎

‎LOCO REVUE N° 418 - La première exposition de modélisme au CNIT, Il y a du tin-plate dans l'air, A. Pras : le temps des gares pour une soirée encore, Le Jura a Paris, La distribution d'eau : les chateaux d'eau, Une 2D2 Jouef revue et corrigée‎

‎LOCO-REVUE. JUILLET-AOUT 1980. In-4. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. Paginé de 466 à 521. Nombreuses illustrations en noir et blanc dans et hors texte.. . . . Classification Dewey : 625-Chemins de fer, routes, autoroutes‎

‎La revue des modélistes et amateurs de chemins de fer. Classification Dewey : 625-Chemins de fer, routes, autoroutes‎

‎Le temps des gares.‎

‎ Centre Georges Pompidou 1978 Centre Georges Pompidou, 1978, 159 p., broché, bords de la couverture un peu frottés, un tampon et des traits de feutre sur la page de garde, bon état pour le reste.‎

‎Publié à l'occasion de l'exposition. Merci de nous contacter à l'avance si vous souhaitez consulter une référence au sein de notre librairie.‎

‎[ Dossier de 11 courriers manuscrits adressés à David Dietz, chef d'atelier : La Compagnie des Chemins de Fer de l'Est aux débuts de la Guerre franco-allemande de 1870 ] I : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 20 juillet 1870, précisant le rôle de leurs services et l'organisation des Corps Francs des Chemins de fer. M. Dietz est nommé dans ce cadre chef du matériel roulant, 2 pp. ; II : Lettre de nomination à ce poste signée du Directeur de la Compagnie M. Sauvage, 1 p. ; III : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 30 juillet 1870 ; IV : Copie manuscrite de la décision de nomination d'un second, M. Doré ; IV : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 30 juillet 1870 à M. Dietz, précisant les "divers travaux ou fournitures qu'exigent les transports militaires" qui sont de deux sortes, "les uns qui restent à la charge de la Compagnie, tels que confections de strapontins... les autres directement demandés par l'autorité militaire et restant à la charge de l'Etat" ; V : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 2 août 1870 à M. Dietz, approuvant notamment les hamacs installés par Dietz [ pour le confort des blessés ] ; VI : Copie conforme signée par Vuillemin d'une réquisition de l'Armée du Rhin ; VII : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 3 août 1870, évoquant la livraison de bidons, d'urinoirs et de deux modèles de hamacs ; VIII : Lettre à en-tête de l'Exploitation de la Compagnie, datée du 4 août 1870 "J'ai immédiatement adressé à Messieurs les médecins de la Cie de l'Est une circulaire pour les inviter à prêter leur concours tant pour le transport que pour la visite des blessés de l'armée" ; IX : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 4 août 1870, relative à l'envoi d'un troisième modèle de hamac, de 30000 pitons, etc. ; X : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 5 août 1870 ; XI : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef signé de Vuillemin à M. Dietz, datée du 5 août 1870 : "J'ai remarqué que pour les transports des blessés militaires, sur vos hamacs dans les wagons N ou autres, il faut un temps assez long pour amener les blessés aux wagons et pour les placer sur les hamacs. En supposant que les gares dans lesquelles doit s'effectuer l'embarquement soient pourvues de hamacs avec les cordes et leurs pitons, nos hommes seraient en mesure de tout disposer dans le premier wagon venu, pour peu qu'ils soient prévenus quelques heures d'avance. Il ne serait donc pas nécessaire de garnir tous nos wagons de pitons, mais il faudrait toujours avoir aux gares d'embarquement des pitons que nos ouvriers placeraient dans les wagons..." ; XII : on joint 3 autres pièces‎

‎Lot de 14 courriers dont 11 adressés à David Dietz, chef d'atelier à la Compagnie des Chemins de Fer de l'Est aux débuts de la Guerre franco-allemande de 1870, du 20 juillet 1870 au 5 août 1870 (en général 1 ou 2 pages par lettres) : I : Lettre signés de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 20 juillet 1870, précisant le rôle de leurs services et l'organisation des Corps Francs des Chemins de fer. M. Dietz est nommé dans ce cadre chef du matériel roulant, 2 pp. ; II : Lettre de nomination à ce poste signée du Directeur de la Compagnie M. Sauvage, 1 p. ; III : Lettre signés de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 30 juillet 1870 ; IV : Copie manuscrite de la décision de nomination d'un second, M. Doré ; IV : Lettre signés de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 30 juillet 1870 à M. Dietz, précisant les "divers travaux ou fournitures qu'exigent les transports militaires" qui sont de deux sortes, "les uns qui restent à la charge de la Compagnie, tels que confections de strapontins... les autres directement demandés par l'autorité militaire et restant à la charge de l'Etat" ; V : Lettre signés de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 2 août 1870 à M. Dietz, approuvant notamment les hamacs installés par Dietz [ pour le confort des blessés ] ; VI : Copie conforme signée par Vuillemin d'une réquisition de l'Armée du Rhin ; VII : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 3 août 1870, évoquant la livraison de bidons, d'urinoirs et de deux modèles de hamacs ; VIII : Lettre à en-tête de l'Exploitation de la Compagnie, datée du 4 août 1870 "J'ai immédiatement adressé à Messieurs les médecins de la Cie de l'Est une circulaire pour les inviter à prêter leur concours tant pour le transport que pour la visite des blessés de l'armée" ; IX : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 4 août 1870, relative à l'envoi d'un troisième modèle de hamac, de 30000 pitons, etc. ; X : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 5 août 1870 ; XI : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef signé de Vuillemin à M. Dietz, datée du 5 août 1870 : "J'ai remarqué que pour les transports des blessés militaires, sur vos hamacs dans les wagons N ou autres, il faut un temps assez long pour amener les blessés aux wagons et pour les placer sur les hamacs. En supposant que les gares dans lesquelles doit s'effectuer l'embarquement soient pourvues de hamacs avec les cordes et leurs pitons, nos hommes seraient en mesure de tout disposer dans le premier wagon venu, pour peu qu'ils soient prévenus quelques heures d'avance. Il ne serait donc pas nécessaire de garnir tous nos wagons de pitons, mais il faudrait toujours avoir aux gares d'embarquement des pitons que nos ouvriers placeraient dans les wagons..." ; XII : on joint 3 autres pièces‎

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‎Lot de 14 courriers dont 11 adressés à David Dietz, chef d'atelier à la Compagnie des Chemins de Fer de l'Est aux débuts de la Guerre franco-allemande de 1870, du 20 juillet 1870 au 5 août 1870 (en général 1 ou 2 pages par lettres) [ Dossier de 11 courriers manuscrits adressés à David Dietz, chef d'atelier : La Compagnie des Chemins de Fer de l'Est aux débuts de la Guerre franco-allemande de 1870 ] I : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 20 juillet 1870, précisant le rôle de leurs services et l'organisation des Corps Francs des Chemins de fer. M. Dietz est nommé dans ce cadre chef du matériel roulant, 2 pp. ; II : Lettre de nomination à ce poste signée du Directeur de la Compagnie M. Sauvage, 1 p. ; III : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 30 juillet 1870 ; IV : Copie manuscrite de la décision de nomination d'un second, M. Doré ; IV : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 30 juillet 1870 à M. Dietz, précisant les "divers travaux ou fournitures qu'exigent les transports militaires" qui sont de deux sortes, "les uns qui restent à la charge de la Compagnie, tels que confections de strapontins... les autres directement demandés par l'autorité militaire et restant à la charge de l'Etat" ; V : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 2 août 1870 à M. Dietz, approuvant notamment les hamacs installés par Dietz [ pour le confort des blessés ] ; VI : Copie conforme signée par Vuillemin d'une réquisition de l'Armée du Rhin ; VII : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 3 août 1870, évoquant la livraison de bidons, d'urinoirs et de deux modèles de hamacs ; VIII : Lettre à en-tête de l'Exploitation de la Compagnie, datée du 4 août 1870 "J'ai immédiatement adressé à Messieurs les médecins de la Cie de l'Est une circulaire pour les inviter à prêter leur concours tant pour le transport que pour la visite des blessés de l'armée" ; IX : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 4 août 1870, relative à l'envoi d'un troisième modèle de hamac, de 30000 pitons, etc. ; X : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 5 août 1870 ; XI : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef signé de Vuillemin à M. Dietz, datée du 5 août 1870 : "J'ai remarqué que pour les transports des blessés militaires, sur vos hamacs dans les wagons N ou autres, il faut un temps assez long pour amener les blessés aux wagons et pour les placer sur les hamacs. En supposant que les gares dans lesquelles doit s'effectuer l'embarquement soient pourvues de hamacs avec les cordes et leurs pitons, nos hommes seraient en mesure de tout disposer dans le premier wagon venu, pour peu qu'ils soient prévenus quelques heures d'avance. Il ne serait donc pas nécessaire de garnir tous nos wagons de pitons, mais il faudrait toujours avoir aux gares d'embarquement des pitons que nos ouvriers placeraient dans les wagons..." ; XII : on joint 3 autres pièces‎

‎GARES FERROVIAIRES: René CLOZIER: La gare du Nord, Baillière, 1940. La nouvelle gare de Paris-Est, Le Batiment illustré, 1931. LA GARE DE L'EST, Compagnie des Chemins de Fer de l'Est, 1931. La gare, Bibliothèque de travail, 1950. Laurent BAUDOIN: Les gares d'Alsace Lorraine, Editions Pierron, 1995. André SCHONTZ: Le chemin de fer et la gare de Metz, Editions Serpenoise, 1990. Gares 1994 La nouvelle génération, SNCF, Mai 1994. Paul GENELOT: La gare de Montpellier à travers le temps, Editions EspaceSud, 1993. Christian SCELLES: Gares Ateliers du voyage 1837-1937, R.E.M.P.A.R.T., Desclée de Brouwer, 1993. Le Train Bleu THE TRAIN BLEU Paris, P.L.U.S. Editions.‎

‎Ensemble de 10 ouvrages.‎

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‎LA VIE DU RAIL N° 2109 - Dans le monde, Les horaires d'hiver, L'atout TGV, TGV A : question de temps sur le lot 41, Industrie : d'un marché a l'autre, Dans le monde des transports, Gares lorraines, En Suisse, le MOB en expansion, Etat trimestriel‎

‎AU BUREAU DE LA REVUE. 10 SEPTEMBRE 1987. In-12. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 55 pages. Nombreuses illustrations en noir et blanc et en couleur dans et hors texte.. . . . Classification Dewey : 70.49-Presse illustrée, magazines, revues‎

‎Sommaire : Dans le monde, Les horaires d'hiver, L'atout TGV, TGV A : question de temps sur le lot 41, Industrie : d'un marché a l'autre, Dans le monde des transports, Gares lorraines, En Suisse, le MOB en expansion, Etat trimestriel du matériel moteur Classification Dewey : 70.49-Presse illustrée, magazines, revues‎

‎LA VIE DU RAIL N° 3315 - Concurrence dans les TER - La SNCF veut du temps, la DB s'impatiente, SNCF et RFF préparent l'opinion a des années perturbées, Accessibilité - 1,4 milliards d'euros pour 143 gares, Lacroix a rhabillé 184 rames de TGV, ECR vise‎

‎AU BUREAU DE LA REVUE. 15 JUIN 2011. In-12. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 51 pages. Nombreuses illustrations en couleur dans et hors texte.. . . . Classification Dewey : 70.49-Presse illustrée, magazines, revues‎

‎Sommaire : Concurrence dans les TER - La SNCF veut du temps, la DB s'impatiente, SNCF et RFF préparent l'opinion a des années perturbées, Accessibilité - 1,4 milliards d'euros pour 143 gares, Lacroix a rhabillé 184 rames de TGV, ECR vise l'équilibre cette année Classification Dewey : 70.49-Presse illustrée, magazines, revues‎

‎LE P.O. ILLUSTRE N° 8 - Le P.O. a travers les temps VII. Les transports de l'armée américaine pendant la grande guerre sur le P.O., La catastrophe du midi, La raison du plus faible, Le concours des gares fleuries, La chronique du foyer, L'association‎

‎BUREAU DU JOURNAL. MARS 1930. In-12. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 18 pages. Nombreuses illustrations en noir et blanc dans et hors texte.. . . . Classification Dewey : 625-Chemins de fer, routes, autoroutes‎

‎Journal bimestriel d'informations destiné au personnel de la Compagnie. Sommaire :Le P.O. a travers les temps VII. Les transports de l'armée américaine pendant la grande guerre sur le P.O., La catastrophe du midi, La raison du plus faible, Le concours des gares fleuries, La chronique du foyer, L'association touristique P.O. au Lioran Classification Dewey : 625-Chemins de fer, routes, autoroutes‎

‎Les Etudes Rhodaniennes A propos du brouillard lyonnais (suite) : Obscurcissement progressif de l'atmosphère lyonnaise. La visibilité des Alpes (2 fig.) (André Allix) - L'évolution du paysage de Belley au temps quaternaire (3 fig.) (J. Viret) - Comment transformera-t-on la Camargue ? (P. George et C. Hugues)Chronique : L'aéro-port de Bron en 1930 et 1931 (A. Desaunais) - Traffic des gares de Lyon et de sa banlieue (1930-1931) (A. Desaunais) - Sérézin du Rhône. Notes sur le développement d'une banlieue (J. Hours)‎

‎ N° 1 - volume IX de janvier 1933 - broché - Institut des Etudes Rhodaniennes de l'Université de Lyon - Imprimerie de M. Audin - Publication trimestrielle - illustré - in-8 broché‎

‎bon état ‎

‎LA VIE DU RAIL N° 2003 - Spécial jeunes Paris-Pékin, A Nuremberg, le temps du train, Brésil : la ligne de Carajas en service, La fête de la musique : trains et gares au diapasion, Les vapeurs du Gange, A l'école de la vapeur‎

‎AU BUREAU DE LA REVUE. 18 JUILLET 1985. In-12. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Mouillures. 51 pages. Nombreuses illustrations en noir et blanc et en couleur dans et hors texte.. . . . Classification Dewey : 70.49-Presse illustrée, magazines, revues‎

‎ Classification Dewey : 70.49-Presse illustrée, magazines, revues‎