Seuil, 1972, in-8°, 359 pp, 7 graphiques, 2 cartes, annexes pp. 313-355 (organigramme, stratégies et politiques d'exportation, statistiques, effectifs, plans des usines), sources, biblio, index, broché, couv. illustrée, bon état (Coll. L'Univers historique)
Seul volume paru. — Comment est née cette grande entreprise dans les quinze dernières années du XIXe siècle, comment parmi les premières, elle introduisit en France le taylorisme, quel bond en avant elle fit pendant la Première Guerre mondiale, avec quelle habileté elle sut "négocier" la crise des années 30, c'est ce que P. Fridenson nous fait vivre dans cet ouvrage qui est l'histoire d'une grande aventure industrielle et humaine. A l'encontre des idées reçues, l'auteur montre que tout le patronat français d'avant-guerre n'était pas malthusien : un Louis Renault, mais aussi un André Citroën, étaient déjà pénétrés de "l'impératif industriel". Renault, ou les origines de la France contemporaine. — "A travers la première histoire de l'automobile française, l'image un peu inhabituelle d'une France non-malthusienne, avec un patronat dynamique et l'émergence de la grande entreprise française en marche consciente vers une « société de consommation » à l'exemple de l'Amérique, et en contrepoint un Parti communiste nullement surpris par les grèves de 1936." (Le Choix des Annales, Annales ESC, 1972) Désormais les frais d'envoi sont de 6 € seulement pour les livres jusqu'à 1 kg (colissimo suivi), pour la France métropolitaine.
1998 Paris, Le Seuil, 1998, in 8° broché, 359 pages ; couvetrure illustrée.
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