| En réalité, cette thèse est presque à elle seule une petite encyclopédie sur l'automobile, les poids-lourds et la traction agricole au sortir de la Grande Guerre. Dans son travail, l'auteur fait l'historique de l'automobile, l'analyse de sa construction, des temps nouveaux et des prix de fabrication avec des perspectives futures ; un état des besoins de la motoculture, les services rendus pendant la guerre, les prix de revient, un état des principales marques françaises (une trentaine) et toute la politique à mettre en oeuvre dans le secteur ainsi que les problèmes de la commercialisation. Les problèmes humains ne sont pas oubliés, un chapitre est consacré à la main d'oeuvre : la spécialisation, la création d'écoles d'apprentissage, la sélection des ouvriers en fonction de leurs capacités, le rôle du personnel dirigeant, la politique des salaires avec notamment une revalorisation des besognes ingrates pourtant indispensables ; il envisage aussi la création de Service du Personnel chargé d'éviter les injustices, la prise en compte de l'ancienneté et des primes de fin d'année, etc. Toute la thèse est émaillée de diverses statistiques avant et après la guerre, du plus haut intérêt. L'ensemble constitue un ouvrage du plus haut intérêt et nombre de conseils contenus verront leur réalisation dans les années suivantes dans ce secteur de l'automobile, qui deviendra une des industries les plus importantes de nos sociétés. Une note au crayon rouge de 16 sur 20 semble indiquer que cet exemplaire est unique perso lrb |
