| "Édition originale & premier tirage de ce magnifique ouvrage publié par Régemortes pour décrire les techniques nouvelles qu'il utilisa lors de la construction de notre célèbre pont. Titre-frontispice gravé, non signé, 47 pp. de texte encadré d'un double filet noir (avant-propos, devis de construction, conclusion et lexique) et 16 grandes planches gravées par Faraval (11 sont au format in-plano, repliées et l'une mesure plus d'un mètre vingt). Plan général de Moulins, plans d'emplacement, vues et coupes des digues et des travaux préparatoires, vues des machines hydrauliques, manoeuvres de dragage, mise en place et battage des palplanches, etc. L'établissement d'un pont sur la turbulente Allier posa longtemps des problèmes insurmontables et une dizaine d'ouvrages furent emportés par les crues. Louis de Régemortes naquit vers 1715 dans une famille d'origine hollandaise. Les problèmes d'hydraulique étaient une spécialité familiale : Louis fit ses débuts en remplaçant son frère à la direction des canaux d'Orléans et du Loing, admirablement construits par leur père. En 1750, il fut chargé de la réalisation du nouveau pont à Moulins, où l'on utilisait d'ailleurs un bac depuis près de 40 ans. A l'issue de 10 ans de travaux (1753-1763) qui avaient mobilisé une main-d'oeuvre militaire réquisitionnée, l'ingénieur venait à bout de son audacieux projet. Il avait notamment conçu le fameux radier, lit de pierre qui repose sur toute la largeur de la rivière. Ce pont, l'une des plus belles réalisations de ce genre pour la France du 18°s., se compose de 13 arches de 19,5m. d'ouverture. Sa largeur totale, d'une tête à l'autre, est de 13,6m. - Régemortes mourut en 1776, il était alors ingénieur des turcies et levées du roi. (Voir à ce sujet ""l'Allier à Moulins"", Bibl. Munic. 1980). ""Composed of thirteen ovoid arches, it is considered one of the most beautiful bridges in France. Since its appearance the present work has been recognised for its great utility to engineers charged with the construction of other similar bridges [...] Various new and novel machines were used in the construction of the bridge"" (Roberts and Trent, 275). - Exemplaire ayant appartenu à Aimé Laussedat, officier et savant né à Moulins en 1818. Il porte sa signature autographe dans la marge inférieure du titre. Un autre ex-libris manuscrit plus ancien. Papier légèrement et uniformément bruni pour une partie des feuillets. Tache d'encre ancienne au verso de la 1° planche. Mouillure dans la partie inférieure de la 5° planche. Mouillure claire dans l'angle inférieur de la seconde partie du volume." |